Procedimientos de higiene de camiones que transportan cerdos vivos: validación multievaluación de un protocolo estandarizado de C&D
Procedimientos de higiene de camiones que transportan cerdos vivos: validación multievaluación de un protocolo estandarizado de C&D
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A. Perrucci 1,2*
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A. Magri 3
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V. Cardana 1
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S. Zoppi 3
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C. Cossettini 4
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A. Scollo 1
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1. Department of Veterinary Sciences, University of Turin, Turin, Italy
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2. Struttura s.r.l., Manerbio, Italy
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Resumen
Los vehículos de transporte inadecuadamente limpios pueden actuar como reservorios de patógenos que ponen en peligro el estado de salud de los cerdos. Aunque la ley exige una limpieza y desinfección efectiva (C&D) de los camiones de transporte de cerdos vivos, todavía no existe un protocolo universalmente aceptado para el C&D de los camiones. Este estudio tenía como objetivo evaluar la eficacia de un protocolo de higiene estandarizado en condiciones de campo y proporcionar orientación práctica, fomentando así procedimientos de higiene armonizados. Partiendo de la legislación vigente para la C&D de graneros, y perfeccionándola a través de la literatura disponible, se desarrolló un protocolo estandarizado detallado para la higiene de los camiones. Cada vehículo estaba dividido en tres secciones funcionales: unidad de transporte, compartimento de almacenamiento del maletero y cabina del conductor. El protocolo se aplicó a 15 camiones de prueba que transportaban cerdos vivos y se comparó con 23 camiones de mercado, que servían como controles. C&D se evaluó mediante inspección visual, pruebas de adenosina trifosfato (ATP) y análisis microbiológicos de muestras ambientales, incluyendo el recuento total viable (TVC) en todos los camiones. Se recogieron muestras en las tres secciones funcionales de los camiones. Los camiones de prueba lograron puntuaciones visuales significativamente más altas que los camiones de control (82,10 ± 9,72 frente a 72,20 ± 7,48; p = 0,0018). El umbral de limpieza del 80% requerido para las pruebas ATP fue alcanzado por casi la mitad de los camiones de prueba (46,7%), pero solo por un camión de control (4,3%) (p = 0,0065).
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